امروز یکشنبه ۲۵ مهر ۱۴۰۰ سایت با سرعت بالا فعال است.

آموزش تعویض و تنظیم دلکو - تخصص کارا

آموزش تعویض و تنظیم دلکو

آموزش تعویض و تنظیم دلکو
  • آموزش تنظیم دلکو در خودروهای کاربراتوری

  1. موتور را روشن نگه دارید
  2. پیچ نگهدارنده را کمی شل کنید تا دلکو بچرخد  درحالتی که موتور روشن  است
  3. دلکو را کمی به یک سمت میچرخانیم تا موتور به اصطلاح راحت تر کارکنه و یه کم دورش بره بالا  ( این حالت رو بهش ادوانس میگن و تواین حالت موتور ریپ میزنه حالت برعکسش ریتارد هست )
  4. موتور در حالت  ادوانس انگار ریپ میزنه  که پیداکردیم
  5. سپس دلکورا بسمت ریتارد میگردانیم تا موتور دورش کمتربشه و ریپ نزنه  همینقدر که ریپ نزنه کافیه “دراین حالت خروجی اگزوز صاف میشود و خبری از تپ تپ  یا ریپ زدن خودرو نیست و دلکو درهمینجا تنظیم است “
  6. سپس  مقداری گازبه موتور بدهید تا ازنداشتن ریپ و لرزش در دوربالاتر مطمئن شوید
  7. اگر خودرو ریپ داشت یه کم دیگه بسمت ریتارد بچرخونید و پیچشو سفت کنید.

 

  • آموزش تعویض دلکو در خودروهای کاربراتوری

برای پیاده یا تعویض دلکو به روش های زیر عمل کنید:

  1. وایر مرکزی دلکو و وایرهای متصل به شمع ها را از روی در دلکو جدا نمایید.
  2. هنگام جدا نمودن وایرها برای سهولت انجام کار در حین اتصال مجدد، محل اتصال وایر شمع سیلندر شماره یک را به خاطر بسپارید.
  3. سیم های مدار اولیه جرقه را، که مابین کویل و دلکو قرار دارند، از روی کویل جدا نمایید.
  4. شیلنگ های متصل به دیافراگم های آوانس خلاء دلکو را جدا نمایید.
  5. پیچ های اتصال دلکو به بدنه موتور را باز کنیدو دلکو را بیرون بکشید.

برای نصب دلکوی به روش های زیر عمل کنید:

  1. برای سوار کردن دلکو ضرورت دارد که ابتدا در دلکو را باز کنید تا بتوانید با چرخاندن چکش برق، زائده شفت دلکو را با شیار محل قرار گیری آن همراه نمایید.
  2. بقیه مراحل سوار کردن دلکو بلعکس مراحل پیاده کردن آن است.
  3. پس از اتصال وایر شمع سیلندر شماره یک در محل اولیه، “توجه داشته باشید که بقیه وایرها را براساس ترتیب احتراق موتور (۲-۴-۳-۱) و در جهت گردش چکش برق متصل نمایید.”
  4. با چرخاندن به سمت چپ و راست  یا روش بالا دور موتور و گاز خودرو را تنظیم کنید.

39 نظرات


  1. Sadegh

    اموزش خیلی خوبی بود

    پاسخ
  2. Salman

    سایتتون واقعا عالیه

    پاسخ
  3. ناشناس

    ممنون از راهنماییتون… عااااااالی بود

    پاسخ
  4. حجت

    سلام آیا بعد از تعویض دلکو تنظیم کاربراتور به هم میخورد

    پاسخ
  5. هیمن

    آیا ریتاردوادوانس جهت خاصی ندارد

    پاسخ
    1. takhasoskara

      دلکو را کمی به یک سمت میچرخانیم تا موتور به اصطلاح راحت تر کارکنه و یه کم دورش بره بالا ( این حالت رو بهش ادوانس میگن و تواین حالت موتور ریپ میزنه حالت برعکسش ریتارد هست )

      پاسخ
  6. مهدی

    سلام متور پرایدم تعمیر اساسی شده ولی از وقتی این ماشینو گرفتم متورش خوب کار نمیکنه ماشین روشن میکنم گاز میدم خوبه گازو ول میکنم دور متور بالا پایین میشه بعد خاموش میشه مکانیکم شلنگهای هوایی که به کاربرات و متور میخورده باز کرده درست جا نزده فکر کنم دلکو رو هم تنظیم نکرده برای نصب شلنگها عکس یا نقشه ای دارین؟

    پاسخ
  7. جواد

    سلام ماشین پراید کاربراتی مدل ۷۶ هاچبک دارم!
    مدتی هست خیلی اذیت میکنه سیفون بنزین نمیده!
    حدود ۲ماه میشه سیفون رو عوض کردم باز الان دوباره بنزین نمیده !!!
    به نظر شما مشکل از کجاست؟؟!
    صافی بنزین رو هم عوض کردم

    پاسخ
    1. takhasoskara

      سلام
      مشکل از سیفون بنزین خوب نبوده و یا جنس نامرغوب استفاده کردید

      پاسخ
  8. سینا

    سلام راهنماییتون عالی بود من طبق همین روش مشکل خام سوزی و بد کار کردن موتور رو برطرف کردم حتی صدای پیستون که تو احتراق ناقص بود هم بر طرف شد اما بعضی وقتا مخصوصا بعد از رانندگی طولانی موقع خاموش کردن موتور پس میزنه البته بعد از تنظیم دلکو خیلی خیلی خیلی کم شده. مصرف سوختم کم شده اما بازم پس میزنه به ندرت. و تو سرعت بالا ماشین کم میاره مثلا از ۱۳۰ به بالا کم میاره. ماشین بنز ۲۳۰ موتور سفیده با ریتم ۱۳۴۲ این مشکل از کجاست؟ صافی بنزین پرایدی نصب کردم دوماهه.

    پاسخ
  9. نواز

    سلام ممنون عالی بود

    پاسخ
  10. علی نعمت الهی

    سلام مدتی حرارت آب رادیاتور ماشینم خیلی بالاس یعنی در حد جوش است و فن را بصورت یک سر کزدم وگرنه ماشین جوش میاد لازم است بگم دوماه پیش واشر سربلند عوض کردم آیا ممکن ه باز واشر سوخته ماشین استارت بد میخوره و بشدت بد کار میکنه و موتور حرارت ش بالاس ماشین مدل ۷۵ پراید است مرسی از سایت خوب تون مطالب عالی ن مرسی

    پاسخ
  11. ناشناس

    سلام دلکو از جاش در نمیاد

    پاسخ
  12. عباس صلاحی

    سلام من نتونستم دلکورواز جاش در بیارم..میشه بیشتر توضیح بدین

    پاسخ
  13. korbavi

    سلام ممنون از راهنمایی های مفیدتون
    فقط بی زحمت ای یه راهنمایی هم در خصوص خال زدن زیاد پلاتین ها و ریپ زدن تو دنده بالا رو ی توضیحی بدین بسیار بسیار ممنون میشم
    از بس پلاتین عوض کردم هرماه نابود شدمه
    حتی تنظیم موتوری ها هم موندن
    پیکان کاربرات مدل ۷۵
    فیوز دلکو هم نو انداختم
    بنظرتون ایراد از خود دلکویه یا کویل یا فیوز دلکو؟
    دوم اینکه بنظرتون اگه دلکو ایراد داره دلکو پلاتینی نو بهتر جواب میدن یا استوک های دست دوم ک از اسقاطی ها تهیه کنم یا دلکو های مگنتی؟
    ممنون تشکر

    پاسخ
  14. شهرام

    سلام و درود.بعضی از کویل ها که از پایین زائده دارن بعدا از چرخاندن سر جای خودش قرار میگیره. ولی اونهایی که چرخ دنده هستن رو چطور باید تنظیم کنیم؟چطور باید فهمید که کویل چرخ دنده ایی رو درست جا زدی؟متشکرم

    پاسخ
  15. ناشناس

    سیم دلکو مگنت چطوری وصل کنم قبلا دلکو عادی داشتم مشینم پاترول۴ است

    پاسخ
  16. حسن حقیقی

    راهنمایی عالی بود مرسی،اگر امکانش هست طریقه بستن چینی کوییل پیکان،چون برقش زیاد هست پلاتین خال میزنه

    پاسخ
  17. مجتبی

    سلام
    وایر شمع سیلندر ۱ رو چطور باید بست

    پاسخ
  18. علی

    سلام . پراید کاربراتوری مدل ۸۱ دارم . مدتی است مگنت داخل دلکو تند تند می سوزه ، تقریبا هر یک ماه . تا حالا چهارتا مگنت عوض کردم . مشکل از کجا می تونه باشه ؟

    پاسخ
  19. داریوش

    سلام من یک پراید نیمه دارم هرکاری میکنم ریپ میزنه به نزرتون از چیش میتونه باشه به همه نشون دادم نتونستن دورستش کنن

    پاسخ
  20. رسول

    سلام پژو۲۰۰۰اززیردلکوروغن می‌ریزه مشکلش چیه ممنون میشم

    پاسخ
  21. محمد علی

    سلام خسته نباشید ماشین من هم یک عیب داره که نمی دونم چی کارش کنم دلکو روغن میده اونم از اورنگی ن از جای درب دلکو روغن میریزه ماشین هم تعمیر اساس کردم اینو نمی دونم چی کار کنم لطفا راهنمای کنید

    پاسخ
  22. مهدی

    سلام پژو ۴۰۵مدل ۷۳ دارم از کاربراتورش آتیش بیرون میزنه و ماشین خاموش میشه میشه راهنمایی کنین ضمنا اگر ممکنه ترتیب وایر شمع رو از دلکو به شمعها هم بگید ممنون

    پاسخ
  23. ناشناس

    جرقه در دلکو به چه معناست

    پاسخ
  24. امیر

    جرقه در دلکو به چه معناست

    پاسخ
  25. ناشناس

    سلام کارشماواقعا عالی هستش
    من یک نیسان ۸۲کاربراتوری دارم اززمانی که زنجیرموتورتعویض کردم کشش ماشینم کم شده به چندمکانیک نشان دادم گفتند تایم میزان است ولی وقتی درجاسرگازهستش موتورلرزش دارداول دم اگزوز صدای قوی میداد الان با آوانس دادن کم شدولی صدای دلکوزیادشده راهنمای کنیدلطفا

    پاسخ
  26. امین

    بیرون زدن آتش از کاربراتور دلایل مختلف داره، تایم نبودن موتور ، سفت بودن فیلر سوپاپ هوا ، تنظیم نبودن دلکو و آوانس بودن بیش از حد دلکو.

    پاسخ
  27. رضا محمدی

    سلام پراید ۷۶ دارم مگنت زود بزود خراب میکنه توی دو ماه ۳ تا مگنت عوض کردم …علتشو بگید

    پاسخ
  28. سید مجتبی حسینی

    سلام ممنونم از راهنمایی شما ماشینم وانت مزدا ۱۶۰۰ هراز گاهی موتور گاز میخوره هم لرزس داره هم خوب راه نکیره انگار کاشین
    سه کا. میکنه در صورنی که برق هر چهار تا درسته

    پاسخ
  29. محسن

    سلام خسته نباشید دلکو پژو ۲۰۰۰ نامیزونه یکسره استارتم تق تق میکنه فشار میاد روش سیم زغال اب میکنه اخر استارت عوض کردم یک راهنمایی بکنید چکار کنم اینقدر استارت اذیت نکنه

    پاسخ
  30. رسول

    سلام
    ممنونم از ایجاد سایت شما
    یه سوال دارم ما موتور را تعمیر کردیم (موتور میتسوبیشی گالانت ۱۹۹۲) دلکو را چگونه جا بزنیم ایا باید تایم کنیم لطفا راهنمایی کنید

    پاسخ
  31. رضا

    نسیان مدل ۸۴ چه طوری تایم کنم

    پاسخ
  32. جهان

    سلام.ممنون از سایت خوب و عالیتون یک سوال داشتم تعویض واشر اویرپمپ کردم.میله اویر پمپ بیرون زد.الان بستم اما ماشینم روشن نمیشه در ضمن ماشینم وانت نیسان سایپا است لطفا برای تایم گیریش راهنماییم کنید ممنون

    پاسخ
  33. Shahin

    برای تنظیم دلکومیتسوبیشی گالانت وچیدن وایرشمع مشکلدارم ممنون

    پاسخ
  34. عزیزکوهی جم

    سلام من نیسان مدل ۸۴ درم برق برای شمع نمیاره چکارکنم اینجامیکانیک نداره تشکر ازشما

    پاسخ
  35. محمود

    سلام چه جوری چرخ دنده مگنت مزدا ۱۶۰۰ را تایم کنم

    پاسخ
  36. ناشناس

    سلام. وانت مزدا ۱۶۰۰ دارم در موقع سرما خوب روشن میشه و بعدش بد کار میکنه و تا ماشین داغ نشده اذیت میکنه اکثر مواقع شمع اول و آخر دوده سیاه خشک میزنه و تمیزش میکنم خوب میشه ولی تو تابستان هیچ مشکلی نداره.

    پاسخ

نظر خود را بگذار


نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.